Hongqi H9

Описание

Седан премиум класса Hongqi H9 в максимальных комплектациях с двигателем 3.0

H9 представляет собой крупный седан премиум-класса, который выступает в одном сегменте с автомобилями BMW и Mercedes-Benz. «Девятка» является самой дорогой и роскошной гражданской моделью в линейке Hongqi.
Однако есть в арсенале бренда и гражданские модели, одна из которых – седан H9. Он превосходит по габаритам удлиненные бизнес-седаны немецких марок и предлагается с четырехместным салоном с мультиконтурными раздельными креслами второго ряда. В списке опций для них заявлены электрорегулировки, подогрев и вентиляция. Для отделки используются натуральное дерево, перфорированная кожа и металл.
Hongqi H9 построен на заднеприводной платформе с продольным расположением двигателя. В движение седан приводит мягкогибридная система на основе 2,0-литровой «турбочетверки» с 48-вольтовым стартер-генератором (252 силы) либо V6 объемом 3,0 литра. В обеих модификациях – «робот» с двойным сцеплением. В ОТТС, выданном на модель, упоминается только агрегат 2.0, который развивает 180 киловатт (244 лошадиные силы), пару которому составляет роботизированная трансмиссия.
В Китае для Hongqi H9 заявлена пневмоподвеска, технология активного шумоподавления, адаптивный круиз-контроль с возможностью контроля полосы, а также восемь подушек безопасности.

Принято считать, что внешность актуальных моделей Hongqi — работа дизайнера Джайлса Тейлора, которого FAW четыре года назад переманил из Роллс-Ройса. Но на самом деле этот стиль ещё раньше придумал китаец Дин Янфэн — Тейлору осталась лишь финишная доводка. Результат в любом случае впечатляет: H9 разом напоминает и Rolls-Royce Phantom, и Aurus Senat, и Mercedes-Maybach, и даже что-то американское, но при этом ни в коем случае не выглядит вторичным.
Даже форма кузова тут оригинальная: крыша как бы сползает к задним фонарям по покатой задней стойке — так, что в профиль седан напоминает пятидверные BMW серий GT. Но дверей здесь всё-таки четыре — с огромными проёмами и выдвигающимися ручками. Хрома много, но он не кричащий. А ещё у машины хватает визуальных спецэффектов вроде сползающей с капота красной полосы (наследницы красного флага правительственных машин), светящейся окантовки фальшрадиаторной решётки и объединённых блоков задних фонарей в американском стиле.
Это касается и заднего ряда, где стоят раздельные сиденья… с неожиданно скромным количеством регулировок (в комплектациях попроще вообще будет диван). Спинки меняют положение при помощи электропривода, а вот двигать подушку нельзя — но можно увеличить её длину. Зато места здесь с избытком, а помимо обогрева и вентиляции предусмотрен набор массажных программ. И всё это электрическое хозяйство управляется через сенсорный экран в приливе центральной консоли. Есть даже отдельный бокс для бутылки
Огромный тоннель между пассажирами — вынужденная особенность конструкции классической школы. Hongqi H9 построен на собственной модульной платформе: она заднеприводная, с продольным расположением двигателя и независимыми многорычажными подвесками с пневмоэлементами, которые позволяют приподнять машину или, наоборот, опустить её для облегчения посадки или на высокой скорости. Но полного привода не предусмотрено.
Двигателей заявлено три, все — наддувные. Роль базового исполняет двухлитровая «четвёрка» с отдачей 252 л.с. и 380 Н·м, мягкогибридным довеском и 48-вольтовым стартер-генератором. На ступень выше стоит свежий V6 объёмом 2,5 л мощностью 276 л.с. А топовым является трёхлитровый V6 (283 л.с. и 400 Н·м)
Судя по характеристикам, большой разницы между базовым и топовым моторами нет: оба вывозят седан из 8 секунд при разгоне до «сотни» (7,8 и 7,1 секунды соответственно) и позволяют достигать отметки в 230 км/ч.
Судя по спецификациям, у машины есть автопилот уровня 2.5 — адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе. Плюс десяток других водительских ассистентов, включая контроль слепых зон, автопарковку, функцию безопасного выхода… Правда, разбираться в настройках придётся с помощью переводчика: медиасистема работает на китайском. Но в 2024 году будет русификация. Впрочем, настроить основные функции машины можно по графическим подсказкам.
Чтобы автомобиль Hongqi H9 достиг ведущего уровня своего класс в комфорте езды и управления.
Есть две версии: H9 и H9+:
3.0 Т H9 пятиместная – 8.700.000р.
3.0 Т H9 четырехместная – 10.500.000р.
3.0 Т H9+ четырехместная – 17.000.000р

Как мы знаем, рама и кузов являются наиболее сложными силовыми компонентами в конструкции автомобиля, и анализ их прочности и жесткости имеет важное значение для несущей способности и устойчивости к деформации всего автомобиля. В процессе разработки NVH компания Hongqi H9 провела более 100 ведущих международных исследований технологий NVH, таких как активное шумоподавление и активная виброизоляция. Благодаря конструкции из двухслойного бесшумного акустического стекла и трехкруглых уплотнительных полос, Hongqi H9 добился наилучшего в своем классе эффекта герметизации и звукоизоляции

По сравнению с материалом шасси из традиционной стали, Hongqi H9 имеет снижение веса более чем на 30% по сравнению с конкурентами

Hongqi H9 оснащен лучшей в своем классе системой подвески с электронным управлением. Благодаря уникальным демпфирующим характеристикам пневматической пружины Hongqi H9 может лучше поглощать вибрацию дорожного покрытия, эффективно смягчать воздействие неровностей.

В этом автомобиле используется полностью электронная приборная панель, кожаный салон, хромированные линии и дерево, оснащен аудиосистемой BOSE. Центральная консоль, приборная панель и другие элементы выполнены из настоящего алюминия, который очень приятен на ощупь и эффективно уменьшает количество отпечатков пальцев. Все серии Hongqi H9 поставляются в стандартной комплектации с 12,3-дюймовым ЖК-дисплеями, он также оснащен дисплеем WHUD.