Volkswagen ID.4

Описание

В профиль машина выглядит весьма длинной. На крыше установлены рейлинги. Диски имеют привлекательную узорчатую форму. Задняя часть получила скошенную дверь и немного выпирающий бампер. Оптика соединена между собой и украшена прерывистыми светодиодными линиями.

Интерьер

Внутренне оснащение соответствует современным тенденция, сочетая комфорт и функционал.

Панель приборов представляет собой небольшой дисплеи на 5,3 дюйма. Он включает в себя показания скорости посередине, a по бокам представлены уровень заряда батареи и пробег. В самом правом углу наблюдается выбранный режим.

Основную часть консоли занимает дисплей мультимедийной системы. Под ним размещаются вентиляционные дефлекторы. Стоит заметить, что все элементы – сенсорные. Механически клавишами остались лишь сигнализация и управление окнами.

Информационно-развлекательная система оснащается 10-дйmoвыm дисплеем. За дополнительную плату возможна установка 12-дюймового. За синхронизацию со смартфоном отвечает модуль App Connect.

Багажник

Объём багажного отделения составляет 543 л.c довольно большой для электрокара. Если сложить задний ряд, то объём возрастёт до 1575 литров.

Сиденья

В салоне свободно размещаются 5 человек. Сиденья достаточно удобные. Установлена небольшая боковая поддержка и подголовники. Доступна регулировка в несколько направлений.

Задний ряд представляет собой 3 кресла, объединённые в диван.

Двигатель

В задней части электромобиля устанавливается синхронный бесщёточный электродвигатель на постоянных магнитах.

Батарея и запас хода (пробег) на одном заряде

Батарея высокого напряжения расположена подполов авто. Это даёт больше места для батареи и при этом не нарушает центр массы, обеспечивая лучший контроль на дороге.

Емкость Li-ion аккумулятора составляет 77 kВт*ч. Масса ВВБ – почти полтонны. Напряжение около 500 Вольт. Охлаждение ВВБ осуществляется при помощи циркуляции жидкого хладагента на водной основе.

Запас хода Volkswagen ID.4 по циклу WLTP будет составлять порядка 520 км.

В зимние холода доступный пробег уменьшается. Это связано c повышенной нагрузкой на батарею, так как активно работает система подогрева. В среднем показатель падает на 15%. В нашем случае он составит порядка 460 км.

Для зарядки стоит воспользоваться портом CCS2. «Медленная» зарядка c рабочим устройством до 22 кВт потребует использование верхней розетки Type-2. занимает порядка 7,5 часа. При использовании постоянного тока нужна нижняя розетка.

Применение станций быстрой зарядки постоянного тока на 125 кВт для восполнения заряда c 5 % до 80% затребует около 38 минут.

Управляется кроссовер приятно. Электроусилитель руля даёт хорошие ощущения при управлении. Маневренность на высоком уровне, несмотря на массу авто. В повороты входит чётко, показатели крена минимальны. На слабом бездорожье автомобиль тоже не отстаёт. Клиренс в 180 мм позволяет без опаски для днища проходить ямы и ухабы.